“2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會”12月2日在重慶召開，來自國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、科研院所、高等院校等眾多行業(yè)專家，共同探尋汽車節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向，同時構(gòu)建起政府-行業(yè)-企業(yè)間的高效溝通平臺，分享各領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗，就產(chǎn)業(yè)未來創(chuàng)新發(fā)展群策群力、凝聚共識。當(dāng)天，會議發(fā)布了《中國節(jié)能汽車發(fā)展報告（2016-2017）》即2017年《中國節(jié)能汽車藍皮書》。

明年4月1日起，我國將正式施行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。在新政的影響下，節(jié)能與新能源汽車如何實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展成為與會嘉賓熱議的話題。

作為汽車節(jié)能領(lǐng)域的資深專家，中國汽研董事長李開國在接受媒體采訪時就預(yù)測：未來5-10年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車仍將是市場主流，新能源汽車雖然會逐步擴大市場份額，但類似里程焦慮、充電不方便、電池及材料成本高企等痛點亟待解決，短時間內(nèi)難以取代傳統(tǒng)能源汽車。

“現(xiàn)階段，車企實現(xiàn)節(jié)能減排不能依賴新能源一條路徑。”李開國透露，中國汽研去年牽頭行業(yè)百余名專家完成了節(jié)能汽車路線圖的編制，研究表明我國傳統(tǒng)汽車仍有35%以上的節(jié)能潛力。因此，他建議車企應(yīng)根據(jù)市場需求統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，在發(fā)展新能源汽車的同時，持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)。

《中國節(jié)能汽車發(fā)展報告（2016-2017）》即2017年《中國節(jié)能汽車藍皮書》。較為全面地論述了近20年來中國節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，對我國未來發(fā)展替代燃料汽車、混合動力汽車、傳統(tǒng)乘用車及商用車等領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進行了展望。

據(jù)中國汽研副總經(jīng)理周舟介紹，該書不僅體現(xiàn)了中國汽研在相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢和技術(shù)沉淀，還集合了眾多行業(yè)專家、學(xué)者的智慧。編撰過程中，中國汽研多次組織研討、企業(yè)走訪和用戶調(diào)研，從而確保了藍皮書的權(quán)威性、專業(yè)性和時效性。

無論是研究的深度，還是涉及領(lǐng)域的廣度，以及考慮因素的維度，該書既能方便不同領(lǐng)域的讀者全面、系統(tǒng)的了解我國節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，對汽車行業(yè)管理部門、整車及零部件企業(yè)技術(shù)研發(fā)和規(guī)劃部門、乘用車用戶、行業(yè)相關(guān)投資機構(gòu)等，更是具有重要的參考價值和研究意義。（來源：央廣網(wǎng)）