作為HR，時不時就有一個疑問徘徊在腦海中。
為什么有些員工，即便工資漲幅不高、獎金不多，也還是會選擇繼續(xù)留在公司，安安穩(wěn)穩(wěn)的做下去，而不是去尋得一處更好的去處？
對于這個問題，我們給出的答案一般是：
因為他們工作能力一般，知道自己出去后找不到更好的，所以寧愿繼續(xù)在這干著。
但這個解釋有些漏洞。
事實上，很多優(yōu)秀的員工，對于是否跳槽，也會有很長一段時間的徘徊期，甚至最終都沒走成。即便是能力一般的員工，就算找不到更好的，找個相當(dāng)?shù)钠鋵嵰膊浑y，那為什么還是選擇留守呢？
對于這個問題的思考，或許我們可以從兩個方面做些探討。即，避免損失的強度和獲得收益的強度。
撇開上面的話題，我們先來說一個現(xiàn)象。
為什么雨天更難叫到的士？
除了雨天會增加乘客量外，另一個方面則是，的士司機自身情感體驗所致。
的士司機對自己的月收入有個目標(biāo)。他們會將這個目標(biāo)轉(zhuǎn)化為每天的收入目標(biāo)，而這每天的收入目標(biāo)會促使出租車司機們每天努力，而一旦實現(xiàn)目標(biāo)，司機們就不那么努力了。
下雨的時候，乘客對出租車需求量很高，司機們很快就能夠達(dá)到自己的目標(biāo)。
但當(dāng)天氣好的時候，司機們只能大街小巷的轉(zhuǎn)悠希望拉到乘客，這往往需要更長時間才能實現(xiàn)目標(biāo)。
這些每天有固定目標(biāo)的司機會在下雨天達(dá)到目標(biāo)之后，早早回到家里，而晴天的時候卻會多干幾個小時以達(dá)到目標(biāo)。
這就是除了出租車與乘客供需關(guān)系之外，從心理學(xué)角度解釋的為什么下雨天很難打到車。
這里所涉及到的情感體驗就是避免損失和獲得收益的強度的不匹配。
在天氣好的時候，相對于舒服的閑暇時間，業(yè)績目標(biāo)的達(dá)成有更強的驅(qū)動力，受收入損失厭惡的影響，他們寧愿放棄休息，而花更多時間在大街小巷轉(zhuǎn)悠拉客。
但在雨天，舒服的閑暇時光則有了更強的驅(qū)動力，失去越多的閑暇時光，會導(dǎo)致?lián)p失厭惡情緒越嚴(yán)重，所以一旦目標(biāo)達(dá)成，他們就會選擇停止載客回家休息。
損失厭惡，是每個人都會有的體驗。
避免損失的強度往往和獲得受益的強度不相等，這就導(dǎo)致我們往往不愿意去做出改變。
再回到我們最開始的問題。
就像跳槽一樣，對于已有的收入和工作環(huán)境等的損失，會以強烈的情緒干擾我們對新工作的選擇。
也就是說，為了彌補對現(xiàn)有之物的損失，新的所得必須強到，能夠消除厭惡感并帶來額外獲得感的程度才行。
這種不對稱性，對績效一般的員工來說，是很難達(dá)到的，所以他們會選擇留下來。
而這種不對稱性的牽制作用，對優(yōu)秀員工來說相對小一些。因此，在經(jīng)過一段時間的掙扎與尋找后，合適的機會一旦出現(xiàn)，他們還是會選擇離開。
